Problemi con la corrente ape 601
Problemi con la corrente ape 601
Buongiorno a tutta la compagnia da giorni la spia della ricarica corrente del mio ape 601 rimane sempre accesa cambiato anche ilyelerutyore ma nn si è risolto gentilmente qualcuno da dirmi cosa possa essere successo grazie bruno
Re: Problemi con la corrente ape 601
Ciao.
Personalmente non ho capito cosa hai cambiato (che volevi dire con "ilyelerutyore"?
) . Se intendevi il solenoide, non serviva cambiarlo perché serve solo per l'avviamento.
Se accelerando la spia si affievolisce dovresti poter escludere il fusibile (se sul 601 c'è, non ne sono sicuro).
Sennò per esclusione proverei con il regolatore di corrente e/o revisionerei il dinamotore. Magari hai solo le spazzole consumate.
Personalmente non ho capito cosa hai cambiato (che volevi dire con "ilyelerutyore"?
) . Se intendevi il solenoide, non serviva cambiarlo perché serve solo per l'avviamento.Se accelerando la spia si affievolisce dovresti poter escludere il fusibile (se sul 601 c'è, non ne sono sicuro).
Sennò per esclusione proverei con il regolatore di corrente e/o revisionerei il dinamotore. Magari hai solo le spazzole consumate.
Re: Problemi con la corrente ape 601
Si scusa intendevo il regolatore di corrente che già lo cambiato ma nn ho risolto nulla controllato anche il fusibile , il problema e che mi butta la batteria a zero , quindi sarà come dici tu le spazzole grazie e buona giornata
Re: Problemi con la corrente ape 601
Controlla bene anche i cavi che non ce ne siano di danneggiati.
Re: Problemi con la corrente ape 601
Ciao, Io ho avuto un problema analogo sulla mi a TM703.
I prima battuta ho controllato il fusibile che era andato ma comunque, dopo qualche tempo si è ripresentata la spia pur avendo il fusibile intatto.
Avevo controllato le spazzole ed i cavi della dinamotore ma erano in buono stato ed infine ho capito che era il rotore della dinamo che era smagnetizzato.
La procedura per ri-magnetizzarlo è ben descritta nel manuale di officina (di cui ti allego l'estratto).
In parole povere io ho scollegato la dinamo dall'impianto dell'ape ed ho collegato una batteria carica come descritto nel manuale.
La procedura che ho eseguito (con un altra persona) prevede accelerare fino ad un regime "medio" collegare la batteria per circa 3 secondi facendo attenzione a non far calare i giri (la dinamo mette sotto sforzo il motore e bisogna accelerare di più per tenere i giri alti) scolleghi i cavi per una decina di secondi ed ripetuti questa cosa 4 volte. Se ha funzionato, una volta ricollegato tutto come prima, la spia si spegnerà non appena dai un filo di gas.
È più semplice di quello che sembra. Tienici aggiornati
I prima battuta ho controllato il fusibile che era andato ma comunque, dopo qualche tempo si è ripresentata la spia pur avendo il fusibile intatto.
Avevo controllato le spazzole ed i cavi della dinamotore ma erano in buono stato ed infine ho capito che era il rotore della dinamo che era smagnetizzato.
La procedura per ri-magnetizzarlo è ben descritta nel manuale di officina (di cui ti allego l'estratto).
In parole povere io ho scollegato la dinamo dall'impianto dell'ape ed ho collegato una batteria carica come descritto nel manuale.
La procedura che ho eseguito (con un altra persona) prevede accelerare fino ad un regime "medio" collegare la batteria per circa 3 secondi facendo attenzione a non far calare i giri (la dinamo mette sotto sforzo il motore e bisogna accelerare di più per tenere i giri alti) scolleghi i cavi per una decina di secondi ed ripetuti questa cosa 4 volte. Se ha funzionato, una volta ricollegato tutto come prima, la spia si spegnerà non appena dai un filo di gas.
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