Salve ragazzi,
avrei qualche domanduzza da farvi.......:
-mi è stato detto che sugli ape 50 senza catalizzatore, la velocità max è un pelo più alta rispetto a quella degli ape nuovi.
è vero o è una balla mostruosa?
-vorrei montare un gruppo termico che mi permetta di avere più potenza ma uguale velocità (quindi senza cambiare i rapporti). per essere più in regola possibile, esistono dei g.t. da 50cc che rendano un pò di più rispetto a quello originale?
- il mio meccanico di fiducia mi ha detto che fino a 80cc l' ape è in regola, ma ci credo poco. è così, oppure rischio di farmi demolire l' ape???
maverick ha scritto:
- il mio meccanico di fiducia mi ha detto che fino a 80cc l' ape è in regola, ma ci credo poco. è così, oppure rischio di farmi demolire l' ape???
La seconda, ovviamente.
Se resti coinvolto in un incidente stradale anche se non hai colpe dirette, o per banale controllo ti controllano l'Ape e intuiscono qualcosa di modificato adesso la mandano alla MCTC per revisione, (quindi okkio al gt da 80cc.) ti fanno un mazzo tanto P>: e addio Ape.
grazie Robivecchi, quindi credo che opterò per una elaborazione tranquilla da 75.
lasciano tutto originale (rapportatura, carburatore, marmitta), e montando il g.t. da 75, la velocità massima aumenterà di molto?
Forse non ci siamo capiti, tanto fa 75 che 80 cc, sempre elaborazione è.
i cinquantini non vanno un piffero, lo sanno tutti, scontata la via dell'elaborazione (e ne so qualcosa io fin dai '70.. )
però han deciso da tempo, dall'Alto, una repressione forte a tutte le elaborazioni e quando ti pigliano è meglio non essere usciti di casa, quel giorno.
Tranquillo io non sono un polisman o simili, e se ti fermano e sei in regola talvolta cercano il minimo appiglio, basta una lampadina bruciata, pur di farti aprire il portafoglio o di farti passare 10-15 minuti di pura strizza.
secondo me se cambi solo marmitta e carburatore in velocità e potenza aumenta di qualcosa,come in tutti i 2tempi 50cc. è da vedre se la rumorosità e i consumi rimangono accettabili. non ho però idea di che pezzi potresti montare..mi dispaice
bene, un nuovo spunto.
peccato che il carburatore è posteriore e se lo cambio si vede!
cercherò di ovviare il problema.
invece x la marma, cosa mi consigliate? su subito.it vendono una marmitta per ape che assomiglia a quella originale, dicendo di essere ottimizzata per motori corsa corta,
ecco il link http://www.subito.it/marmitta-per-ape-2 ... 924850.htm
secondo me va male per ottimizzare i 2 tempi so che ci vuole p'espansione e questa non la ha. sui criteri di scelta della marmitta da un occhiata a questo http://www.arsego.it/Scarico.htm spiga anche come costruirla e con che criterio sceglierla. è un po pesante da leggere, ma è utile. Ps ci son diversi siti che spiegano come fare o scegliere una marmitta 2 tempi idonea al motore che si ha a disposizione.
sulla mia ho montato un 85 cc della DR (un tranquillo 3 travasi), un 19/19 (senza cambiare collettore e filtro di aspirazione) e marmitta sito uguale all'originale. Non è una bomba in velocità, ma ha + spunto e come consumi non ho notato grosse differenze. Per quanto riguarda la rumorosità è aumnetata di poco ed è moooolto accettabile.
Anche per me la filososfia è che non devo vincere alcuna gara
vecchia ricetta: se vuoi divertirti smonta il carbu, lucida o fai lucidare bene i condotti venturi, magari anche un'alesatina:non si vede nulla, fuori..un 10-20 di punti in più al gigleur, poi piglia il cilindro e fai lucidare a specchio i travasi e lo scarico poi aggiungi un'ottima sito (marme eccellenti) tanto per restare in tema di piccoli ma succosi miglioramenti: se invece vuoi fare un brute-force, i 19/19 sono ottimi e sperimentatissimi fin da epoche lontane: qualche vuoto al minimo e tendenza a ingolfare, ma tanta birra dopo
bene, ottimi consigli.
però parlavi del 50 originale, vero?
se fosse così mi piglio un motore usato e ci vado dentro di dremel!!
ma il blocco motore della vespa 50 è uguale a quello degli apini?
)
