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Ottimo il lavoro e la tecnica i lavorazione. Da vero professionista! complimenti!

Allora,.... dove eravamo rimasti?.... Il faro basso non si accende, o meglio si intravede una leggerissima incandescenza del filamento della lampadina. S;: S;: Vorrei allacciarmi a quanto ho relazionato in data 1/2/2012 per chiedere a chi ne sa più di me: è possibile che il faro basso non si accenda...

si lo credo anch'io, comunque la differenza fra 23 e 24 ah è minima!

Ho una AC4 che ha l'avviamento a mano e richiede una batteria 6v. 18 ah. ma prudenzialmente l'ho montata da 24 Ah.
Non so indicarti quanti Ah richiede la tua Ape con avviamento elettrico, ma di sicuro c'è scritto sul libretto di uso e manutenzione.
Ciao!

Già prima di comprare il mio AC4 consultavo, in qualità di ospite, "mondoape" per sondare se sarei riuscito a portare a termine da solo il mio restauro. La cosa che mi preoccupava di più era l'impianto elettrico, perchè francamente, quello schema a pag. 42/43 del libretto di uso e manutenz...

Un altro tessello che và a posto: il cassone!
Prima di montarlo ho fatto passare i fili, è più comodo....
Mi sono accorto, dopo aver fatto le foto che mi sono dimenticato di mettere i ganci per legare il carico!
Li ho messi dopo le foto!

Eh si, lo conosco anch'io.

Ciao Apezena, quando ti arriva l'AC1 la vedo volentieri. In foto su mondoape oppure di persona!
Salutoni !!!

La mensola porta-batteria era marcia; l'ho rifatta con spessa lamiera da 3 millimetri! Dovrebbe durare di più. La batteria originale era una TUDOR - 25 x 5 x h. 17 , cosiddetta "a libro". L'ho trovata uguale, stesse misure, in ebanite. La stessa batteria era in vendita in un negozio a 80 e...

Va bene anche solo il telaietto.

ho cercato di spiegare quale sono i problemi , anche quelli di vibrazioni di massa del T . se si ruina lo fa quando freni non quando guidi............ incidenti fanno male , molto male . sto considerando di mettere un freno telma sul ape Ciao olandese, gradisco sempre i consigli di chi ne sa di più...

in Italia va bene così, basta siano rispettate le connessioni meccaniche originali. Ricordo che qualche anno fà erano in commercio tubi da freno in rame da sostituire a quelli originali di certo auto come la fiat 500 per risolvere il problema della ruggine, ma avevano gli stessi raccordi filettati....

La fine del tubo è a doppio cono, perchè ho recuperato e montato i coni precedenti così come erano prima. Non credo che perda olio, (me ne accorgerei) perchè i raccordi a ogiva garantiscono l'aggraffaggio del tubo e la tenuta del raccordo tramite la compressione sul tubo di un anello metallico denom...

La revisione della pompa dei freni l'avevo già postata il 30 novembre. Ora ho fatto l'impianto. Non è stato assolutamente difficile; ho comprato 3 metri di tubo di rame da 5 millimetri (è meglio del tubo di ferro che veniva usato all'epoca) e l'ho saldato a stagno riscaldando i pezzi da saldare a 25...

E' possibile che gli elementi metallici fra i dischi di bachelite fossero fosfatati!
Senza colore nè antiruggine sarebbero stati anche più scorrevoli e con meno attrito.
Comunque ormai è fatta, ma la sospensione funziona. Ciao