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Se non ricordo male, facendo quello che hai detto, dovrebbero togliere la portata al tuo ape, cioè iscrivendolo ad un club di vetture storiche, non pagheresti più il bollo e pagheresti l' assicurazione pochissimo, però nel libretto ti azzererebbero la portata, perché il mezzo teoricamente sarebbe de...

Quelli che hai trovato, rotondi, sono quelli originali montali tranquillamente.

Mi pare di aver letto quì sul forum che se lo iscrivi ad un club e lo "passi" come mezzo di interesse storico, perderai la portata, cioè non potrai più trasportare niente. Come ti hanno già detto, il passaggio varia in base al peso trasportabile, quando feci il passaggio, per il mio ape, u...

L'olio dal miscelatore non esce di continuo, ma un pò per volta in base al numero di giri e da quanto acceleri. Non ho capito perché metti nel serbatoio la miscela al 2%, così facendo fai lavorare al 4% il motore e rischi che si incollino le fasce.

Ciao, per l'olio puoi tranquillamente metterci un dot 3. Considera però che l'olio dei freni è igroscopico, cioè se il barattolo è stato aperto, potrebbe aver assorbito l' umidità dell'aria, ma per fare una prova va bene lo stesso. Per il problema al cambio, se è come il 501 e penso di si, la staffa...

Ciao, l'olio del cambio è lo stesso del differenziale, quindi se lo hai sostituito sei a posto. Per l'olio dei freni ci va ....... quello che trovi, un dot 4 va più che bene ma se è vuoto il serbatoio sicuramente hai una perdita in un cilindretto dei freni o nella pompa. Per quanto riguarda invece l...

Non ricordo bene, mi sembra di ricordare che il cuscinetto lato volano si lubrifica con l'olio della miscela, se fosse così ovviamente non consumerebbe l'olio del cambio. Solo quello lato frizione si lubrifica con l'olio cambio. Quindi se fosse così, potrebbe essere il paraolio. Visto che hai fatto ...

Ciao, cosa intendi per revisione motore, lo hai scoppiato e sostituito i paraoli, oppure hai cambiato solo il gruppo termico? Il problema che hai, mi farebbe pensare ad una aspirazione di aria dal paraolio lato volano, il supportino elastico del carburatore, lo hai sostituito, vero? Ha un verso, lo ...

Sono contento che sia il pistone che le fasce elastiche siano a posto. Per la marmitta, si la puoi bruciare, attento che i fumi sono molto tossici, ma se è molto intasata, sarebbe meglio montarcene una nuova, le Sito vanno bene e costano il giusto. La guarnizione devi cambiarla, la temperatura che r...

Se sposti la marmitta, da sopra vedi il pistone se è rigato, metti la terza e sposti a mano il motore finché il pistone non raggiunge il punto morto superiore. Se hai un 220cc, ci dovrebbe andare il kit per il 703. Se vai sulla baia cerca gruppo termico 703 costa un pò di più di quanto ti avevo dett...

Hai controllato il supportino elastico del carburatore? Se funziona solo con l'aria tirata, significa che non passa bene la benzina. Controlla ed al limite se rotto sostituiscilo, occhio che ha un verso. Controlla anche il tubo che dal carburatore va al filtro aria, se è rotto aspira aria ed il non ...

E' proprio così, a seconda del carico e della posizione del motore, il semiasse risulta più o meno allineato alla ruota, il giunto elastico serve proprio a quello, altrimenti se fosse rigido si romperebbe la trasmissione. Se i vecchi giunti ti sono durati anni, vai tranquillo, controlla però che i s...

Ciao, non ci sono destri e sinistri i giunti sono uguali. È normale che siano "storti", devono seguire le oscillazioni del motore e dei bracci che tengono la ruota. Al più puoi controllare i supporti del motore, che non siano schiacciati e facciano lavorare il motore in una posizione sbagl...

Ciao, bella foto precisa, bravo! Le boccole puoi montarle come vuoi, non hanno un verso, vedrai che il cambio tornerà nuovo.

Ciao, è un pò che non smonto la leva del cambio, potresti fare una foto dei nuovi particolari? Non mi ricordo bene come vanno, mi pareva che ci fossero due boccole ed un distanziale in mezzo, che serve per non fare schiacciare le boccole. Posta le foto, dai.