Mondoape.com

È una New Fren, ordinata su 10Pollici, spero arrivi il prima possibile . Grazie mille

Ok, ho trovato sia l'olio, Bardahl Sae30 minerale, sia frizione 12 molle con dischi sinterizzati e infradischi al carbonio. Procedo all'ordine

Il cestello ho quello predisposto a 6 molle, intendo che le 12 molle vanno bene per quello? Se si, pensi che questo kit faccia la differenza?

Aumentando la potenza la frizione risulta scivolare, quindi c'è bisogno di più tenuta con una rinforzata

Sto notando che di oli buoni non si trovano. Sae30 minerale e 5w20 sembrano inesistenti, puoi dirmi qualche nome? Grazie mille

Ok perfetto, ora uso il 10w40 minerale e ho notato che le uniche differenze dal sae30 sono quei 10/15 gradi di differenza di esecizio. Però proverò lo stesso. Il kit che dici tu penso abbia capito qual è, ho trovato questo con 12 molle https://www.google.com/search?q=kit+12+molle+newfren&client=...

Alla fine no, non ho risolto. In questo periodo mi sono ritrovato a cambiare frizione un'altra volta, cambiando anche cavo frizione in modo da non ritornare meglio a ripos e assicurandomi di non avere giogo e non far rimanere la frizione premuta. Alla fine parlando con il meccanico siamo arrivati al...

Lo pensavo anche io infatti. E prima dell'ultimo cambio frizione ho revisionato la leva e la leva è parallela al carterino. E ha qualche millimetro di giogo e poi si sente che comincia ad attaccare, oggi vedo se può essere un problema di cavo tirato, ma non penso.

Quando all'inizio misi il 102 montavo già una 6 molle, e l'ho cambiata con un'altra rinforzata 6 molle, andava molto bene, poi dopo queste elaborazioni il meccanico mi ha chiuso il blocco e ha messo la rinforzata 6 molle che avevo. Da lì ha cominciato a slittare ad ogni cambio di marcia. E ripeto do...

Ma può essere che mi slitta così tanto!? Che poi con la vecchia frizione mi slittava un po e dopo un viaggio di 60/70km ha cominciato a non attaccare più, proseguendo il problema con quella al carbonio. Può essere problema di campana frizione della Vespa? Il problema si è cmq iniziato a presentare d...

Hai ragione, scusami tanto, monto un 102 Polini lavorato alla bocca dei travasi, valvola completamente asportata e travasi raccordati ovviamente. Carbu 19 SHBG con filtro originale e collettore lamellare polini. Rapporti vespa 16-68 con pignone 17.

Ciao a tutti, mi chiamo Tommaso e da un po seguo questo forum. Ho già cercato anche su altri il mio problema ma nulla da fare. Tempo fa ho rifatto il motore alle mia Ape 50 2002, ho messo frizione rinforzata Newfren la 6 molle, e come olio 10w40 sintetico a detta del meccanico. Risultato slittava un...

Salve a tutti. Vado subito al dunque. Vorrei fare una bella modifica alla mia Ape e sapendo che il gruppo termico della Vespa 125 è compatibile mi sono chiesto se anche quello della Vespa 200 potesse avere qualche chance nell'adattamento ai carter Ape. La mia idea era di prendere una Vespa 200 e se ...

Se vai sul sito "10pollici.com" trovi la Bobina ad anticipo variabile che ho montato sulla Vespa. Sull' Ape ho messo invece una centralina aggiuntiva da abbinare alla bobina originale. Secondo me funziona meglio. Puoi anche regolare l'anticipo di alcuni gradi direttamente su un trimer del...

Obywan ha scritto: ↑4 marzo 2021, 8:57 Limitatore?! A che pro? Il mio con 130, lamellare e 19 arriva a 8000 in terza e 7500 in quarta. Monto una centralina con anticipo variabile. Ma limitatore???!

Cercavo anche un centralina ad anticipo variabile, mi puoi dare qualche dritta? Vorrei montare un 102, quale mi consigli?