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Puoi essere più chiaro? Se premendo il pulsante di avviamento senti un "TOC" deciso ma il motore non gira può essere il motorino di avviamento (non costa caro e con un minimo di manualità meccanica si riesce a cambiare). Se non succede nulla può essere saltato un fusibile (sotto il sedile)...

Di cosa parliamo? Giradischi 33 giri? Lettore CD? Un qualche Ape di uno dei mille modelli? Normale o elaborato? ma!!!

Sembrano problemi di carburazione. Quando dici che accelerando "muore", hai provato a tirare l'aria? se migliora devi solo aumentare il gigleur del max. Co gli euro 4 hanno fatto molte modifiche tese a migliorare le emissioni ma peggiorando il resto. Puoi dire che carburatore monta e che m...

Tutto è possibile avendo mezzi e capacità, ma mi chiedo lo scopo.........

Non ricordo con precisione. Ma se cerchi su Youtube lo trovi sicuramente. La crocera deve essere allineata su ogni ingranaggio marcia. Se non lo è, bisogna ripristinare controllando che l'ingranaggio sia montato nel verso giusto o spessorando.

Può sicuramente essere la soluzione. Ma visto che anche tu monti un 130cc, controlla bene usura e spessoramenti prima di montarlo.

"un altro cambio"? Cosa intendi? Oltre al cluster (pignoni), il cambio dell'Ape 50 altro non è che 4 ingranaggi, un albero, crocera, spessori e seeger. Basta controllare cosa è consumato e sostituire. Poi ripeto: gli spessori sono importantissimi. Con il cambio smontato si vede chiaramente...

Avevo lo stesso problema con motore in tiro e oltre i 7000 giri con la mia Vespa. Ho risolto controllando lo spessoramento degli ingranaggi. Non ricordo le tolleranze, ma le avevo trovate online. Se non fai il lavoro personalmente, ci vuole un meccanico bravo ed esperto. Fra l'altro, togliere il mot...

Appunto: se sei così bravo, meglio arrangiarsi.

Non ho capito perchè devi "strapazzare i getti. Online trovi serie di varie gradazioni. Se misuri il tuo sai da dove partire.

Non hai la serie di punzoni calibrati x ugelli? Ora mi sfugge il nome esatto, ma sono punzoni calibrati messi in alloggiatori di plastica fatti apposta x rilevare i diametri interni. Li trovi in ferramenta a qualche eruro.

Troppo pochi i dati.......così a naso, posso dirti che se in folle va e sotto sforzo no potrebbe essere carburazione magra forse a causa di gileur sporco. Ma ripeto: con così pochi dati è difficile indovinare.

Non cambia molto. Fai fare la lamiera conformata come serve la saldi. Poi stucchi e colori. Se fosse messa davvero male, puoi mettere dei rinforzi sotto la cabina.

Dipende. Io sabbierei e isolerei la parte rinforzandola e poi rivestirei tutto il cassone di lamierato in alluminio. Potresti anche solo ritagliare una lamiera sagomandola a dovere e poi farla saldare a filo per poi riverniciare tutto.

Su che mezzo?..........