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Puoi montarlo ora così com'è per vedere se migliora. Poi, se cambi l'albero puoi prenderne uno adatto al lamellare puro. Ma se pensi di avere i cuscinetti andati, non aspettare: nel momento in cui collassassero, rischieresti di disfare anche carter e molto altro.

Su una Vespa che aveva l'ingresso nei carter rovinato, riscontravo difficoltà in avviamento e irregolarità del motore fino a 4/5000 giri. Montato collettore lamellare: risolto tutto. Se pensi possa essere quello, prendine uno per l'Ape.

Fusibile e connessione sotto la presa. Ci sono 2 positivi diversi x luce e accendisigari.

Per le guarnizioni, posso consigliarti "ermetico" della Arexons. Lo metti sulle guarnizioni e vai sicuro. Per l'attacco carburatore, puoi saperlo solo Tu che lo vedi........

Controlla il collettore carburatore, poi passa ai paraolio di banco. Ma se sono quelli, è un bel casino.........

Con filtro originale e 19, direi che 104 è eccessivo. Io con 130cc e 19 monto un 100, ma il filtro ed il tubo di aspirazione sotto cassone sono pesantemente modificati per dare il max di aria. Hai provato per il minimo ad agire sulla vite aria?

Devi smontare il motore per aprirlo e sfilare l'albero del cambio. Una crociera originale con motore originale a posto di olio e frizione, dura una vita

Proprio normale no. Le cause possono essere molte: frizione mal regolata o bruciata, cavi marce da regolare, olio cambio......servono più dati.

Ho dato un'occhiata veloce e su Ebay ci sono Kit per sospensione Ape 50 a vari livelli.

cerca su siti specializzati tipo "10 pollici - duepercento" ecc. Magari trovi anche su Ebay

Bè, inizia col cambiare rubinetto, tubo benzina e spillo galleggiante poi vediamo......

Scusa, nel post precedente ho sbagliato: volevo scrivere che le posizioni funzionano in corrente alternata.......

Le posizione sono alimentate in corrente continua. Meglio se dalla batteria. Ce l'ho da anni con un micron che accende la luce dietro quando tiro la leva di retromarcia.

Bè, strano è strano. Ma prima: perchè chiudi la benzina? Se lo spillo immissione miscela nella vaschetta funziona bene, non serve. Sennò, basta cambiarlo. Quando la riaccendi a caldo, il fatto che non vada su di giri è dovuto a carburazione grassa (lo senti dal tipico rumore e fumo alla marmitta) o s ...

Io monto un 19 per Vespa cui ho semplicemente adattato il coperchio ghiliottina. Tolto il leveraggio ho filettato il foro e messo il cilindretto filettato per regolazione serpentina. Se non specifichi il modello Polini, non saprei.