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ciao a tutti,
ho sostituito il cilindro e pistone ma mi sono accorto che mi manca un 'pistolino'... scusate il tecnicismo
questo è il vecchio cilindro nel nuovo c'è un buco (anche nella guarnizione) e dalla parte del motore c'è il buchetto dove si agganciava il 'pistolino' ho provato a toglietelo dal vecchio cilindro ma niente... neanche con la fiamma ossidrica....
ho guardato sui manuali e sui ricambi, ma non trovo nulla

la domanda è :
serve?
se la risposta è si:
dove posso comprarlo?

grazie a tutti!

The steel peg on the cylinder fits in the hole in the engine casings and stops any possible twisting action when the motor is running and is designed to make sure the fit is as designed. Always put the gasket on the cylinder before installing and not on the four mounting bolts - Ken
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Il perno in acciaio sul cilindro si inserisce nel foro delle carcasse del motore e interrompe ogni possibile azione di torsione quando il motore è in funzione ed è progettato per garantire che l'accoppiamento sia come previsto. Mettere sempre la guarnizione sul cilindro prima dell'installazione e non sui quattro bulloni di fissaggio - Ken

thanks!
but, where I can find this steel peg? you have a link, or piaggio serial code? I can't find it in any manuals...
I'm thinking to make it by my self

ciao e grazie

Mi suona strano non ci sia. Scalda bene il pezzo e prova a mettere del ghiaccio sul perno così forse lo riesci a togliere. Il problema è che se lo rovini a toglierlo diventa inutile. Non c'è un'officina Piaggio lì vicino dove andare a chiedere il ricambio?

ciao, il venditore mi ha detto che sono normali differenze tra i produttori. tradotto 'non è originale' zzi tuoi

anche sui vari manuali non se ne parla ne viene mostrato un dettaglio che lo mostri...
non c'è stato verso di staccarlo in nessun modo... penso sia stato fuso
o non lo metto o me ne faccio io uno, dovrebbe servire a prevenire le torsioni, ma non so se su un motore così piccolo quante torsioni ci siano...

officine piaggio... dovrei andare in città (50km) e sperare di prendere quello che ne capisce e che ha voglia di aiutare...


grazie mille

Azz.
Guarda, nel mio restauro ho avuto molte esperienze simili a questa. Ho risolto non comprando più niente su internet.
Temo comunque che senza pirulino, le barre filettate da sole non centrino perfettamente il cilindro, ne consegue che biella lavora storta, seppur di poco. Mia personale opinione.

cavolo...
effettivamente dovrei smettere anche io, non pensavo fossero così differenti

allora vedo di infilarci qualcosa, poi mi segno che sarà da cambiare al più presto
speriamo bene, intanto grazie!

cavolo...
effettivamente dovrei smettere anche io, non pensavo fossero così differenti

allora vedo di infilarci qualcosa, poi mi segno che sarà da cambiare al più presto
speriamo bene, intanto grazie!
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A lot of poor quality parts being sold - guess where they're made - Ken

ital-cina?

sono riuscito a ricostruire il perno, grazie ad un pezzettino di barra filettata e ad una mola!
i due fori sono differenti, quello sul motore 6.2mm quello nel cilindro sui 5.9mm, ma lima qui lima la sono riuscito a trovare un giusto equilibrio.
purtroppo non ho fatto foto, perché non è un lavoro molto bello...
comunque adesso ho chiuso la testata e appena possibile provo ad accendere il tutto vi aggiorno con un video se non esplode tutto
ciao e grazie per l'aiuto!

Ottimo!

Ma il video fallo che se esplode è più divertente.. il video

non trovo l'icona con la faccina che si tocca le balle...

purtroppo il video è troppo grande e non riesco a condividerlo, ma vi assicuro che non è esploso nulla

purtroppo, per la legge di Murphy, ho scoperto un altro problemino (direi che già avevano provato a sistemare...) alla marmitta (scemo io che non co ho guardato)
visto che metterla su mi è costata una scomunica perché ho invocato diversi santi principali, volevo sapere se c'era modo di riparare il buco senza smontare, saldare ecc ecc

grazie a tutti

Eh, MacGyver la riparerebbe con sputo e una ciunga.
Probabilmente vai meglio smontandola così la pulisci anche, se già non l'hai fatto. Diversamente non credo ci siano grossi problemi a ripararla montata saldando una pezza, ricorda solo di scollegare la batteria e forse per sicurezza anche centralina e dinamotore, costa poco farlo.

Per sistemare senza saldature invece non saprei proprio. Seppure esista la banda di vetroresina per riparare le marmitte ricordo che la avvolgi sul tubo ma qui il foro è sulla pancia e non credo proprio che riesci a farci avvolgimenti lì.

Facci sapere

l'ho pulita dal collettore e dato una passata veloce, ma non ho neanche pensato a controllarla... anche perché l'ho lasciata appoggiata sul semiasse perché non trovavo un modo semplice per estrarla, e io fondamentalmente sono pigro

mha.. vedo un po' se trovo un materiale che può essere fuso sopra senza bucare la marmitta e magari senza doverla smontare ...

grazie ancora