Mondoape.com

Salve a tutti!
ho da 3 anni un vecchio ape mp 600 a benzina con miscelatore automatico (del 73) preso in pessime condizioni a buon prezzo. Ma mi è servito così tanto che se avessi dovuto acquistare uno nuovo o un furgone non avrei avuto tutti i vantaggi che ho con l'Ape quindi per me è diventato uno dei veicoli più intelligenti mai costruito dall'uomo.
Ho sistemato da solo e con una bella officina di un amico alcuni problemi ma ce ne è uno che non riesco a risolvere, migliorare sì ma non "risolvere" del tutto.
Quando tiro al massimo per parecchio il motore, questo tende a spegnersi, soprattutto se in salita o in alcune curve come se non aspirasse benzina o come se aspirasse l'olio del filtro aria. Con olio nuovo (e ancor meglio quando uso il sae 30) me lo fa molto meno, ma quando si surriscalda tende a spegnersi come se mancasse l'aria o come se non arrivasse la benzina. Poi se lo porto al minimo o se lo riaccendo riparte subito. Ho provato a levare completamente l'olio del filtro aria e va bene ma alla fine si spegne uguale come quando c'è l'olio. La sensazione è che si sposta qualcosa che va a tappare l'alimentazione. Leggendo qui nel forum molti che hanno a che fare col serbatoio, ho pensato che a questo punto potrebbe essere il serbatoio che magari in salita o in curva fa spostare qualcosa all'interno che va a tappare. Sennò che altro potrebbe essere? il regolatore di tensione e il dinamotore li ho sostituiti, il carburatore è pulito e il motore è rettificato e pulite le luci. La marmitta è ok. O è qualcosa che va a massa o sennò non so che pensare.
Grazie ancora e se volete vedere il mio Ape è sullo spot di Open Fiber del 2019 inserito sul profilo. Bye bye
Luigi

Ciao prova a smontate il rubinetto, magari è sporco ed il carburantevnon passa bene da un foro all'altro. Ciao Pierluigi

Ma il signore seduto sull' ape sei tu? Non credo, comunque il difetto te lo fa soltanto con il serbatoio vuoto, oppure anche quando è pieno? Purtroppo il serbatoio del 501-601 non è posizionato tanto in alto, quindi basta che qualche condotto sia anche parzialmente otturato, che il motore perde di potenza. Spesso nel mio, (501), se ho poca benzina in discesa tende a spegnersi, perchè il motore rimane alto quasi quanto il serbatoio. Da come descrivi il difetto, potrebbe essere il serbatoio sporco, in particolare il rubinetto, quindi ti conviene smontarlo, anche perchè il rubinetto ha un suo filtro della benzina. Per il discorso dell' olio al filtro aria, ma proviene dal tubetto collegato nella testa? Se così fosse, ti conviene staccarlo e lasciarlo penzoloni, in modo che scarichi l' olio per strada. Lo so che non è il massimo a livello di inquinamento, in alternativa fissi una bottiglia al telaio e ci metti dentro il tubetto, così l' olio verrà raccolto nella bottiglia. Controlla anche che il miscelatore funzioni bene, che arrivi cioè l' olio al motore.

martincontrol ha scritto:Ma il signore seduto sull' ape sei tu?

nooo quello era uno degli attori dello spot..io sono GGGiovaneeee

Ora faccio le prove che mi avete suggerito. ma penso sia il serbatoio.. lo fa proprio in alcune curve in salita (ma pure in pianura).. e cmq solo riscaldando.. boh.. molto particolare come diagnosi. Ho pure pensato che siccome il carter motore è pieno zeppo di morchia, il fatto che avvenga tutto a caldo potrebbe aver a che fare col fatto che sciogliendosi maggiormente l'olio va a spostarsi e tappa il collettore di aspirazione. Vi aggiorno appena possibile.

Immaginavo, che non fossi tu..... comunque il fatto che ci sia sporcizia nei pressi del carburatore è del tutto normale, perchè la vaschetta del carburatore ha uno sfiato all' esterno e quindi da lì passano dei vapori di benzina, che consentono alla polvere di attaccarsi. Quindi non c'entra niente la sporcizia del motore con il malfunzionamento del motore. Controlla casomai che le alette di raffreddamento del gruppo termico siano pulite da foglie detriti ed altre cose che potrebbero ostruire il passaggio dell' aria. Facci sapere, caio.

Ciao a tutti bentrovati!
Dopo aver ripulito il serbatoio, modificato il filtro dell'aria con uno a trombetta fatto da solo è migliorata un pò la cosa ma il problema è rimasto. La mia paura era che si fermasse in galleria dove soprattutto non c'è la banchina.. ma paradossalmente sfidando la sorte mi sono fatto dei viaggetti in appennino di 80 km e facendo anche qualche pezzo in ss e gallerie.. ho notato che quando vado a manetta non si spegne mai, nè coi fari accesi nè spenti. Quindi sto pensando che sia il volano come dice un mio meccanico.. perchè sembra che va a massa.. poi lo tieni al minimo o lo riaccendi e riparte subito però ultimamente se sto a manetta non ci fa più.. quindi non dipende neanche dal surriscaldamento. Possibile che sia questa la storia?

Io non escluderei che sia un paraolio che ti fa trafilare aria e non arriva benzina sufficiente. Hai provato a smontare marmitta per capire se è grippato il motore?

Se il problema lo da solo a motore caldo, non può essere in nessun caso il serbatoio. Deve essere qualcosa che c'entra con la dilatazione termica e le uniche cose che si scaldano sono cilindro e pistone (ivi compreso valvola di aspirazione su carter) o un paraolio.

Mi piace questa. Se la marmitta è bloccata o ristretta, lo stesso può accadere quando il motore perde potenza. Inoltre, il tubo del carburante è nuovo? Se si tratta di una vecchia gomma o plastica, potrebbe esserci una restrizione che rifiuta l'intero flusso di carburante al motore

Ciao , non so se hai risolto.
Io con ape tm 703 ho tribolato per parecchi anni , carburatore , serbatoio, candela, centralina, e chi più ne ha ne metta.
Alla fine il problema era lo statore del volano........ora sono anni che va che è un bijou .
Unico problema che succede periodicamente ogni due anni e che più o meno mi dava gli stessi sintomi , il supporto del carburatore in gomma che si spacca .

anche a me avevano detto che poteva essere lo statore del volano.. però stamo zitti.. dopo 5 anni che mi fa sto problema adesso vado sempre a manetta pure in superstrada e non si spegne più...