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VENDO PENTARO' DEL 1961 DA RESTAURARE
il motore non dovrebbe essere bloccato.
IN POSSESSO DI CARTA DI CIRCOLAZIONE, FOGLIO COMPLEMENTARE E TARGA ORIGINALI.
SEMPRE CUSTODITO AL CHIUSO.
su richiesta invio altre foto e copia documenti.
Non sono un esperto, valuto offerte.

Never seen a Pentaro without a 'semirimorchio'. Your photos show a 'cassone'. Do you have the mortrice? - Ken

Mai visto un Pentaro senza un "semirimorchio". Le tue foto mostrano un "cassone". Hai la mortrice? - Ken

Il Pentarò è del 1961, e' così da quando fu acquistato nel 1968. non so dirti se trattasi di modifiche successive apportate, ma da carta di circolazione risulta PIAGGIO APE PENTARO' APB1T/1R, e da visura ACI risulta confermato sia Piaggio Pentarò che la cilindrata di 169 cm3. Domani vedrò di capire (se riesco) se è stato modificato o meno.

ad ogni modo, visto che sei esperto (al contrario di me) posto foto della carta di circolazione

You need to confirm the engine and frame numbers with the document you have. Also a photo of the frame under the cassone between the rear wheels to see if it was designed for the mortrice. Usually on a Pentaro, I do not see:
- no spare wheel holder in the cabin
- no corresponding lower glove box
- no elestart engine, as far as it seems
Where are you located in Italy? - Ken

Devi confermare i numeri del motore e del telaio con il documento che hai. Anche una foto del telaio sotto il cassone tra le ruote posteriori per vedere se è stato progettato per la mortrice. Di solito su un Pentaro, non vedo:
- nessun supporto ruota di scorta in cabina
- nessun vano portaoggetti inferiore corrispondente
- Nessun motore di elestart, per quanto sembra
Dove ti trovi in Italia? - Ken

Ciao, secondo me è un trattore di Ape Pentaro' (cinque ruote) a cui all'epoca è stata smontata la ralla (quella raffigurata nella foto di Ken) ed è stato montato un cassone di Ape AC4 o AD1 successivi al 1961. Bisogna capire se tale modifica è stata autorizzata dalla motorizzazione. Sul libretto non c'è nessuna annotazione, se non quella del duplicato per deterioramento. Hai verificato se il numero di telaio del libretto corrisponde? Il numero è sul bordo del cruscottino sopra il freno a mano, altezza ginocchia del conducente. Allego una copia di libretto di trattore. Riporta gli estremi dell'omologazione e del peso rimorchiabile, con la dicitura trattore.

Buona sera a tutti. Il motore non mi sembra assolutamente quello del pentarO, e si distingue subito dalla sua particolare cuffia-convogliatore copri motore. Anche il filtro aria ha una forma diversa. In ogni caso domani rispolvero un vecchio catalogo ricambi del pentaró e posterò delle foto.

Non dimentichiamo che i primi modelli APB1T montavano un motore 150 cc. (quindi va bene 1961 ma non 169 cc).
Quello della foto è un motore 150 cc che potrebbe essere appunto dei primi modelli.
Questo trova risconto nelle porte che montano cerniera posteriore, nei listelli sulla pedana, ne nella posizione della chiavetta di accensione e spie sul cruscotto.
In ogni caso, comunque, il cassone è stato montato successivamente, perchè è di AC4 / AD1.

Giusta l'osservazione di Pitt sulla cilindrata. A questo punto non so cosa pensare. E' prioritario controllare la sigla del telaio. Ad ogni modo sembrano modifiche dell'epoca e non attuali.

scusate il ritardo, mi sono beccato l'influenza.
Anzitutto GRAZIE A TUTTI PER I RISCONTRI, siete così appassionanti che
QUASI QUASI ME LO TENGO, LO RESTAURO, E ME NE VENGO CON VOI ALLA PRIMA OCCASIONE UTILE.
Da ex appassionato di auto d'epoca mi state facendo tornare nostalgia, ed il pentarò, tra l'altro, è un cimelio di famiglia.
ad ogni modo ho avuto modo di riscontrare il telaio che corrisponde perfettamente a quanto riportato sulla carta di circolazione e sulla visura ACI (che purtroppo mi sono fatto fare in forma sintetica e non riesco a capire in che anno risulta la modifica relativa al montaggio del cassone).
La stessa però è sicuramente anteriore all'acquisto fatto dai miei nel 1968, perchè io ricordo che aveva circolato sempre così.
l'ho fatto visionare ad un conoscente appassionato di vespe scoprendo che anche lui aveva un pentarò (che mi ha detto che era successivo al mio) e mi ha fatto notare la differenza della ruggine presente su una traversa di ferro montata a sostegno del cassone (in paragone quella sulla vernice originale è irrisoria), ed ha detto che la traversa non era stata trattata prima di essere montata a differenza del pentarò.
appena mi riesce farò delle foto e ve le posto.
Per il motore non so dire, lui mi ha detto che gli sembrava quello originale, era diverso dal suo, ma il suo era più nuovo.
io l'unica cosa che so è che negli ultimi 50 anni il motore è stato sempre quello.
Ringraziandovi nuovamente per i contributi vi chiedo (da inesperto) se potete indicarmi una cifra approssimativa dei pezzi per il ripristino a motrice, in quanto ci sto pensando seriamente a ristrutturarmelo.
grazie a tutti e buon fine settimana.