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ciao, gran bel lavoro, tutto molto pulito ed ordinato, si vede che c'è molta professionalità.
P.S. cosa utilizzi per pulire l'alluminio. ciao e buon lavoro, Pierluigi

Finalmente sistemato il nasello, si parte con la verniciatura, sulla lamiera nuda ho dato una prima mano di fondo epossidico, si procede con la stuccatura e levigatura, poi una mano di fondo rosso (come l'originale), ed infine la vernice vera e propria, nel mio caso ho usato Maxicar hs, colore Piaggio 6004M, verde met. ex 45, a base opaca con sopra due mani di trasparente con 20% di base opacizzante.Ho optato per il doppio strato anziché il bilux perché lo ritengo migliore e più resistente nel tempo.

baronbello ha scritto:ciao, gran bel lavoro, tutto molto pulito ed ordinato, si vede che c'è molta professionalità.
P.S. cosa utilizzi per pulire l'alluminio. ciao e buon lavoro, Pierluigi

Ciao e grazie, di solito uso la levigatrice ad aria ad alta velocità con la spazzola di ferro.

gran bel lavoro, tutto perfetto, i miei complimenti. ciao Pierluigi.

Bel lavoro come hai risolto il nasello (hai preso quello della faro basso)? Anche la mia è stata appena verniciata sono bloccato solo dalla mancanza di spazio.
Ciao

Veramente ottimo! E grazie per la cura con cui ci stai illustrando le varie fasi.

Ottimo lavoro, da maestro.... Hai tutta la nostra ammirazione!

Davvero un'ottimo lavoro, leggo ogni tua riga con'interesse

Grazie a tutti, ma c'è ancora molto lavoro da fare!

verel ha scritto:Bel lavoro come hai risolto il nasello (hai preso quello della faro basso)? Anche la mia è stata appena verniciata sono bloccato solo dalla mancanza di spazio.
Ciao

Si, ho preso quello e ci ho lavorato un po' su; buon lavoro! Paolo

Piccolo problema... L'ape AB3 monta un suo parafango, diverso da tutto il resto della produzione Piaggio dell'epoca, ne ho trovato uno dell'AC ma è molto più grande; un'altro dell'epoca ma di provenienza sconosciuta decisamente diverso, quello più simile è della vespa VB1, però è più piccolo e con foratura diversa, quindi ho optato per ricostruire il suo, sacrificando quello della VB1. metto varie foto con evidenziate le differenze, tenendo come riferimento univoco i fori di fissaggio del faro.

Inizio preparazione motore per pompare un po' l'AB3.
monterò l'albero motore completo di biella corsa 57 (GS) sul carter AB3 perché è a spalle chiuse per miglior flusso benzina,
Frizione GS in quanto maggiorata, piatto bobine GS, volano vespa VM (più leggero e con più calamita, tornito esternamente per entrare nella chiocciola di raffreddamento).
Ora sto preparando il cilindro APE AC4 a 3 prigionieri, che monta già pistone e testa con le stesse caratteristiche del GS,
stessa altezza travasi ecc. Devo solo fresare la base del pistone di 3 mm verso l'aspirazione del cilindro APE: è l'unica caratteristica che cambia rispetto al cilindro Vespa GS (oltre ovviamente ai prigionieri).

Visto il periodo del mezzo hai provato il parafango della vn1 o vn2? Ti posso far saper la prox settimana se ci somiglianze
Ciao

Ottimo lavoro sul motore un pochino di brio in più non guasta

verel ha scritto:Visto il periodo del mezzo hai provato il parafango della vn1 o vn2? Ti posso far saper la prox settimana se ci somiglianze
Ciao

Ciao, grazie, aspetto volentieri notizie perché mi toglierebbe un bel po' di lavoro; complimenti per il tuo restauro dell'AB3 che mi ricorda molto il mio!! Hai trovato la traversa di supporto serbatoio?

Ho acquistato in rete questi fanalini laterali per calessino, sapete dirmi se vanno bene per l'AB3?