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Salve ho una tm 703 benzina con volante rimasta ferma per anni .siamo riusciti a mettere in moto a strappo visto che la batteria e andata ma appena si molla l'acceleratore anche solo per cambiare si spegne !!! Pensavo sia un prob di carburatore .... Esiste un tutorial per la pulizia completa del carburatore .... Grazie

Potrebbe essere il getto del minimo otturato. Scarica il catalogo Dell'Orto ( http://www.mondoape.com/manuali/Carbura ... llOrto.zip ), alla pagina 55 c'è l'esploso che ti interessa. Il getto del minimo e il pezzo n.3. Spero di esserti stato utile.

finalmente ho iniziato i lavori. .... smontato il carburatore in ogni sua paret e immerse nel gasolio .... non riesco pero a smotare il secondo cavo che esce dal carburatore .... non quello dell'acceleratore ma l'altro ... come si fà . E poi qualcunoo sa quanto costano le guarnizioni del sbh 22 22 e se bendono quella specie di membrana che si trova in alto ? Grazie

Con le buone si ottiene tutto .... Ho tirato energicamente ed è venuto via si tratta di una valvola ma in quelle condizioni non penso funzionasse .... Pulito tutto adesso acquisto kit guarnizioni e poi rimonto

Sarà sicuramente la valvola... facci sapere ^_^

Carburatore richiuso .... Se funziona la meta di quanto è bello !!!! Adesso ne approfitto per sistemare altro ..... Qualcuno ne sa di miscelatore e della sua revisione ?

dipende, qual'è il problema?

In teoria nessun problema è solo molto incrostato esternamente e visto che sono li se ci sono degli interventi di manutenzione da poter effettuare li farei adesso .... vistolo sporco sulla vaschetta dell'olio temo sia bucata ..... mi piacerebbe sostituire tubi e fascette e poi sapere come si fa ad avere la sicurezza che funzioni ..... senza grippare prima ...

prima pulisci bene tutto, in modo da vedere che c'è sotto. Un leggero trafilamento, sufficiente a sporcare tutto, è normale. In effetti i serbatori olio del TM sono soggetti a spaccarsi a metà, guarda che non ci siano crepe; se ci sono, devi sostituirla. Controlla poi il serraggio di tutti i raccordi dei tubetti dell'olio, tranne quello più in alto, comodamente accessibile dall'alto. Questo dovresti svitarlo completamente ed estrarre il tubetto, con molta attenzione se è il vecchio tipo in metallo. A questo punto smonta la candela, accelera al massimo e fai girare il motore con il dinamotore. Se dal tubetto gocciola piano piano l'olio, vuol dire che è tutto a posto. Se no, l'inconveniente più probabile è una ostruzione, prima o dopo la pompa. Auguri e fammi sapere.

Ok , non appena la prole lo permette attacco con queste operazioni .... Magari scatto qualche foto prima e dopo .... Grazie

Rimontato tutto e avviato ma non prende i giri e mollato il gas si rispegne. Ad un affondo del gas non corrisponde il repentino aumento di giri . Come devo carburare ? Se di carburazione si tratta ?

se hai toccato la membrana nella campana sopra il coperchio del carburatore probabilmente il problema è lì. Rimetti la vite superiore nella posizioen iniziale e controla che non ci siano infiltrazioni di aria, ne che la membrana sia rotta o spostata. Pulisci il filtro dell'aria, magari sostituisci la cartuccia e controlla che i tubi siano tutti liberi da ostruzioni. Auguri.

La membrana e nuova e la vite non l ho toccata .... Scatola filtro pulita e filtro nuovo ma essendo rimasta ferma per anni in prossimità di un bosco ho il dubbio che qualcuno possa aver preso casa nel tubo di aspirazione che attraversa il cassone . Ti faccio sapere grazie

guarnizioni albero motore? compressione? colore della candela?

Compressione quasi inesistente, giro la puleggia alettata senza nessuno sforzo, testata senza guarnizione , bella riga longitudinale sul cilindro. Testa del cilindro come presa a martellate ed idem per il cielo della testata. Possibile causa secondo me è che la vaschetta dell'olio miscela ha un enorme buco in prossimità del parafango a sua volta spaccato, quindi l'olio che arriva è sporco di terra e sabia. Ho un altro motore dal quale ho smontato testa , cilindro e pistone che risultano in ottimo stato ( solo la testa del pistone risulta incrostata ) dopo aver svuotato l'impianto dall' olio vecchio provo a rimontare quelli. con i pezzi vecchi quando provavo ad accendere si sentiva un rumore metallico come qualcosa che batteva .... possono essere queste le cause ?