Apecar di drflicorny

[drflicorny]

dopo la chiusura del carter, tocca al differenziale: smontaggio, controllo, pulizia, ripristino della leva dell'invertitore mediante riporto di saldatura (era rosicchiata ove agisce il gancio del cavo della retromarcia), e poi accoppiamento col carter motore. Ho anche sostituito l' o-ring sull'alberino della leva suddetta, ma mi son scordato di fotografarlo.

[drflicorny]

proseguo con frizione e selettore cambio. La bussola in acciaio mi ha dato qualche problema, così come il selettore, ma è normale. Un pò di grasso, un pò di pazienza, ed il gioco e fatto. In precedenza avevo revisionato il selettore mediante l'interposizione di una bussola in acciaio inox per recuperare l'eccessivo gioco dell'alberino di comando dentro la scatola. Il tubetto dell'olio l'ho lasciato scollegato per verificare, quando farò girare il motore a vuoto sul banco, che la pompa funzioni correttamente.

[kjjohnson]

Nice to see so many photos, anyone with a L.S. can use these. Ken

[drflicorny]

cos'è un L.S.? Intendi dire un Ape Car LS?

[kjjohnson]

lubrificazione separata

[drflicorny]

il montaggio prosegue con lo statore dell'accensione elettronica, la chiocciola, il volano ed il gruppo termico. Al cilindro è stata leggermente alzata la luce di scarico per compensa l'assenza della guarnizione in alluminio presente nel kit Polini. L'operazione è stata svolta mediante limatura, il risultato è visibile nella prima foto. I fermi dello spinotto, forniti nel kit, sono del tipo cosiddetto a "G" più agevoli da montare di quelli originali Piaggio, secondo me. La testa è stata ripulita a suo tempo, era molto incrostata, il risultato non è proprio perfetto, ma lo ritengo comunque accettabile.
Dopo aver completato il montaggio del gruppo termico, ho provveduto ad installare anche il dinamotore, così mi è stato possibile provare il funzionamento della pompa della lubrificazione separata e dell'accensione. Cosi facendo mi sono accorto di quanto il motore oscilli quando gira, quindi penso che il supporto che ho cominciato a realizzare su consiglio di Ken (che ringrazio) sarà indispensabile per provare ad avviarlo.
Alla fine mi son tolto la curiosità di pesarlo, 50 Kg senza semiassi e marmitta. Meno male che ho la capretta idraulica..... per adesso povera schiena mia.

the assembly continues with electronic ignition stator, channel distributor of cooling air, flywheel and cylinder. The cylinder has been slightly raised exhaust port for compensates the absence of aluminum gasket present in the Polini kit. The operation was performed through filing, result is visible in the first photo. The pin clips, provided in the kit, are "G type" easier to assemble than the original Piaggio, in my opinion. Cylinder head was cleaned at the time, was very dingy, the result is not quite perfect, but I find it acceptable.
After completing installation of the termal unit, I proceeded to install the dinamotore, so I was able to test the oil pump of separate lubrication and ignition. I noticed that the engine wobble a lot when running , so I think the support that have begun to build on the advice of Ken (thank you) will be essential to try to start it.
On the end I weighed the engine: 50 kg with no axle shafts and muffler. Luckily I have a little hydraulic crane ..... for the time being dear my back.

[drflicorny]

le altre foto

[kjjohnson]

Make sure it's stable when you fire it up, if it falls over you'll break something - Do a compression test - Ken

[drflicorny]

ho un paio di batterie da 100 Ampere, con un supporto idoneo pensavo di metterle tra le gambe del cavalletto che ho fotografato

I have a couple of 100 Ampere batteries, I think to put them between the legs of the support that I have photographed

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take it outside and press the feet of the stand into the dirt, that will help. The motion of the motor is front to back, not side to side so that will also help. Ken

portarlo fuori e premere i piedi dello stand nella sporcizia, che vi aiuterà. Il moto del motore è davanti a dietro non, lato a lato in modo che anche aiutare. - Ken

[drflicorny]

there's no dirty outside, but asphalt. I'll be careful.

[kjjohnson]

put rubber under the legs so it doesn't walk across the floor, my stand has rubber feet

[drflicorny]

avviamento compiuto felicemente al primo colpo! Il motore gira perfettamente, purtroppo il carburatore PHBH richiede un cavetto acceleratore diverso, ma sarà falice provvedere. Ho fatto un paio di accelerate dalle quali ho dedotto che l'anticipo dovrebbe andar bene. La carburazione è probabilmente un pò magra, ma ero senza filtro dell'aria. Adesso mi mancano solo i semiassi, che devo ancora revisionare, poi potrò montare il motore sull'Ape; la messa a punto la farò da posto.

[kjjohnson]

Very good. A hint: mount the speedometer cable to the engine before you install the motor in the frame. Much easier. Ken

[drflicorny]

grazie del consiglio, ma sulla P2 non mi pare sia possibile. Comunque è in una posizione agevole, dispongo di un ponte sollevatore.

thanks for the advice, but on the P2 does not seem possible. However, it is in a easy position, I have a lift.