Lambro-Ape

[Guybrush Threepwood]

Ma una domanda? Ma l'eterna rivalità fra vespa e lambrettra esiste pure fra ape e lambro?

[mondoape]

Si, e sembra che all'epoca il Lambro battesse l'Ape in prestazioni. Più robustezza, più potenza e poi non cappottavano facilmente come l'Ape.

[Guybrush Threepwood]

Mitico Lambro!Hai documentazione in merito a me piace leggere e confrontare...

[mondoape]

No, non ho documentazione a proposito, tranne qualche depliant che trovi nell'apposita sezione.

[ape550mp]

Sì, è vero, "mitico Lambro". Ricordo che nei primi anni '70 due di loro facevano capolino da una cantina dalle parti di Savona. Si trattava di un commerciante di vino e acque minerali. Erano belli e dall'espressione simpatica. Tuttavia, per quanto mi riguarda, nulla ha mai neanche minimamente messo in discussione la leadreship dell'Ape. Per eleganza, proporzioni, design e, lasciatemelo dire, anche per il rumore del motore. Credo che la stessa cosa possa dirsi per Vespa e Lambretta. Linea più accattivante la prima, così come il rumore, decisametne più gradevole e, soprattutto inconfondibile. In tutta franchezza, ritengo che un pò di sana rivalità sia doverosa, anche se il tempo, ovviamente, rende tutto più sfumato e a volte anche un pò ridicolo. Del resto, però, questo bel sito che ci ospita si intitola "APEPIAGGIO" e non "LAMBROINNOCENTI". Qualcosa vorrà pur dire.

[ape550mp]

Credo che alla base di ogni scelta operi una questione puramene affettiva. Un pò come accade per i nomi di persona. Ci piacciono quelli che ci ricordano persne simpatiche e viceversa. Le passioni, qualunque esse siano e in qualunque modo esse si esprimano, sono la proieszione del nostro vissuto, delle pieghe a volte più nascoste della nostra personalità. "Il motocarro" in Italia è l'Ape ed è quest'ultimo ad accendere la mia passione, senza peraltro nulla togliere ad alti veicoli dello stesso genere, che, come hai sottolineato, sono la nostra storia ed esprimono tutta la nostra essenza di italiani, amanti del pragmatismo e del design.

[olandese volante]

beauty is in the eyes of the beholder...............

un ape no ha un asse fisso dietro perche era ultra avanzata nel epoca.
se un asse fisso dietro era cosi perfetto, perche la ferrarri non la usa?
mi dispiace ma un asse fisso dietro si monta solo per motivi di prezzo.
con i camion pesanti per motivi di spazio.
sicuramnente capisci il calcolo del peso morto.
la cosa che si puo dire sul ape e che la sospensione sarebbe stato meglio con telescopi dietro (facilissimo da realizzare)

[600v]

beauty is in the eyes of the beholder...............

un ape no ha un asse fisso dietro perche era ultra avanzata nel epoca.
se un asse fisso dietro era cosi perfetto, perche la ferrarri non la usa?
mi dispiace ma un asse fisso dietro si monta solo per motivi di prezzo.
con i camion pesanti per motivi di spazio.
sicuramnente capisci il calcolo del peso morto.
la cosa che si puo dire sul ape e che la sospensione sarebbe stato meglio con telescopi dietro (facilissimo da realizzare)

è esattamente il contrario in produzione costa molto meno il <il gruppo unico> infatti x contenere i costi la quasi totalita delle case automobilistiche ha optato x le trazioni anteriori,come è strutturato il lambro ponte rigido e balestre telaio con trave centrale è chiaramente molto + robusto,infatti non si è mai visto un lambro piegato tra cassone e cabina,cosa invece sovente nell'ape. questa è la realta!!! quoto quasi in pieno 550mp fino al 1971 il motocarro in italia erano due.poi certo sono passati 36 anni molti dimenticano altri non possono sapere!!!!

[olandese volante]

sono sufficiente vecchio per ricordarmi l'ape nuova (ac)
il signore che guardava la nostra casa in italia aveva una nuova (1960)
una cosa ultra moderna all epoca.
anche per un ragazzino olandese...............il lambro no mi ricordo per nulla ma forse non si troveva li , lo sa aronne.......abita vicino a camaiore.
se pensi che un asse fisso e meglio perche non si trova sul f1?
scusa ma la teoria e chiaro e trasparente.
meno peso "non ammortizzato" e meglio.
produzione di un sospenzione indipendente costa veramente di piu, adesso forse un asse fisso per un automobile costa di piu perche non si produce piu tanto.
se non ti fidi chiedi il ingegniere aronne.......
non ho niente contro il lambro ma non e un ape..............

[600v]

anche io non ho niente contro l'ape ,non hai capito che mi piace quasi come il lambro,l'ape del 1960 come trasmissione aveva addirittura le catene!!! credimi che il ponte è altra cosa.il mio è solo un discorso tecnico riguardante la meccanica .nessun mezzo con motore post.puo avere il ponte rigido !!x caso ti ricordi la alfa GTA 1300-1600 e 2000 GTAM plurivittoriose fine 60 inizio 70? battevano anche le porsche seppur auto di maggiore cilindrata a ruote indipendenti,mentre le giulia con il ponte rigido!!!

[olandese volante]

questi alfa (avevo un 1300)erano buoni per il epoca, non per adesso.
la catena ha i suoi avantaggi di peso, poi non mi pare che ha dato problemi....
un lambro non ha il pzazz del ape, non so come si dice in italiano.
e come un alfa o un volkswagen, la volkswagen puo essere il prodotto migliore ma voglio un alfa all epoca e anche adesso.

[aronne]

Riguardo le sospensioni posteriori dell'ape anni '50-'60 ,e il relativo sistema di trasmissione a catene, devo dire che non ho mai capito che gli frullò per la testa agli ingegneri della Piaggio. Che senso hanno le sospensioni indipendenti su un mezzo da lavoro?!? Sui mezzi da carico non ha grande importanza il comfort o la tenuta di strada.. E poi: quelle fusioni di alluminio che contengono le catene. Sono bellissime, ma chissà quanto dovevano costargli alla Piaggio. inoltre con le sospensioni indipendenti il mezzo è ancora più sensibile al ribaltamento, che su un 3 ruote non è un'eventualità così remota..

L'ape aveva 2 catene longobarde, il lambro 2 giunti elastici in gomma. Da un punto di vista tecnico sono meglio i giunti (anche se il fascino tardo medioevale delle catene il giunto se lo sogna..),perchè le catene prendono gioco, sbatacchiano, devono essere registrate, lubrificate, cambiate ogni tanto, sono rumorose, possono rompersi ecc..

TUTTAVIA:

1) chissenefrega di chi era meglio.. credo che dopo 50 anni si comprino questi mezzi per il fascino emotivo che hanno ai nostri occhi, non per la perfezione tecnica, no?
2) il lambro è forse più robusto. Purtuttavia come mai di api marce anni 70 a giro tutti i giorni se ne vedono svariate, e di lambri neanche mezzo? Forse eran buone anche le api!

[olandese volante]

regola uno: l'ape e perfetto!.
regola due: se trovi una cosa male va in funzione regola uno.

[ronzio]

O forse la motivazione più probabile che di lambro anni 70 non se ne vedono più in giro si spiega nel fatto che la produzione di questo motocarro cessò se non erro nei primi anni 70.Cosa contraria per l'ape che continua tuttora la sua produzione.

[apemaia]

Il Lambro non aveva una diffusione capillare come l'Ape, e costava qualcosa in pi

Poi ricordiamoci che nel 1970 la Innocenti chiuse.