Restauro ape 500 MP

[Luca2000]

Come da titolo ho iniziato il restauro dell'ape di mio nonno. Per il momento sto facendo tutti i lavori necessari per renderlo presentabile al collaudo, e, se lo passerà, procederò con investimenti(monetari) maggiori. Allego alcune foto delle sue condizioni e di alcuni lavori effettuati. Avendo 16 anni premetto che installerò alcuni "pezzi moderni" come autoradio, rollbar e fanali led dove possibile.

[kjjohnson]

Start here - http://www.kjjohnson.ca/piaggio/APE%205 ... entPic=921 -
floor repairs here - http://www.kjjohnson.ca/piaggio/VESPACA ... rrentPic=9 -

[mondoape]

Complimenti! Molto bello. E' un'ottima base per un restauro serio.

[Luca2000]

Qualcuno sa per caso se le corde di acceleratore, frizione e cambio sono uguali a quelle del mp600/mp601?
In english:
Does anyone know if the cables for the clutch, the gearbox and the throttle are the same as the ones in the ape 600mp/601mp?

[kjjohnson]

Be careful - remember the long chassis is different from your model. You can use the clutch and shifter cables as they can have the ends shortened once installed. The throttle cable and choke cable will be the same length as on a P501. Quite often the inner cable cannot be pulled from the sheath on the throttle cable or choke cable as the tip is too large to fit through the sheath. It would have been added after the cable was initially installed in the sheath. You may have to replace both sheath and cable with the new ones and although tricky to do is easier if you're very careful and have some help - pull too hard and you'll be in a 'pickle' if the jointing tape comes apart. - Ken

roll tape around the ends first as if rolling a cigarette and then wrap electrical tape from one cable to the other over the inner rolled tape - start at the rear and it won't catch on something

[Luca2000]

Vi porto un aggiornamento dopo alcuni lavori. Il collaudo l'ha passato e ho cambiato il fondo, riverniciato il telaio e cambiato ammortizzatori posteriori. Vi allego alcune foto.

[kjjohnson]

Ape lives - Ken

[mondoape]

Dal modo in cui hai cambiato il fondo vedo che hai studiato alla scuola del Dott. Ken... Ottimo lavoro. Complimenti.

[Luca2000]

Eccomi qua, finalmete ho terminato (o quasi) il restauro del mio ape. Per il cassone aspetto l'anno prossimo visto che ho in progetto di ricostruirlo (nel libretto è riportata la data in cui è stato convertito da furgone a cassone). I lavori svolti dall'ultimo aggioranmento sono: Sostituzione pompa freni, copertoni e camera d'aria, rivestito i sedili, finita la verniciatura, costruzione del portaoggetti e del supporto per la radio, rifatto l'impianto elettrico, cambiato le guarnzioni delle porte e dei finestrini, sostituito gli specchietti, lucidato i vari pezzi di alluminio. Questi sono più o meno gli ultimi lavori che ho dovuto fare, nel frattempo avendo preso la patente (A1) ho iniziato a guidarlo e mi trovo bene. L'unico dubbio mi viene sulla velocità massima e i giri del motore, perchè dal manuale la piaggio dichiara sui 60 km/h e sul libretto 5000 giri massimi. Io ho provato per un breve tratto a portarlo fino a 5000 giri, però la velocità indicata era intorno ai 50/55. Ora chiederei se gentilmente qualcuno saprebbe dirmi se posso andare tranquillamente sui 4500/5000 giri senza rischiare di fare danni.

Finally i've finished (kind of) the restoring of my ape. I'm plannig to rebuild the bed on next summer (in the documentation there is the date when it was converted from the box bed to the standard one). from the last update i've done this works: Changed the brakes pump, tires and inner tubes, the leather of the seats, built the radio holder and the glovebox, rebuilt the elecrtical plant, changed the seals of the doors, bought new mirrors annd polished all the alluminum bits ad pieces. In the meantime i maneged to get the diving licence and i started using it. I only have a doubt with the max rpms and speed i can do with it safely. If anyone has an answer I will be glad to hear it.

[kjjohnson]

Very nice indeed, you must be proud of your work. As for the engine and its performance just remember one thing "One does not cut wood with a chainsaw at idle" so keep the revs up and be gentle when shifting gears. - Ken - https://www.youtube.com/watch?v=RFderem ... 9w&index=9 -

conversion from van box to pianale

[martincontrol]

Ciao Luca2000, per l' affidabilità del motore, se è a posto vai tranquillo anche a quei giri, basta che tu non ce lo tenga per molti km in salita da carico, ovviamente con marce basse. Il motore dell' ape è molto affidabile ed progettato per usi gravosi, non è quindi spinto e potente ma è molto molto affidabile e ben raffreddato. Volevo chiederti dove hai trovato quel contagiri e se funziona bene.

[cbfender]

Ciao Luca2000, per l' affidabilità del motore, se è a posto vai tranquillo anche a quei giri, basta che tu non ce lo tenga per molti km in salita da carico, ovviamente con marce basse. Il motore dell' ape è molto affidabile ed progettato per usi gravosi, non è quindi spinto e potente ma è molto molto affidabile e ben raffreddato. Volevo chiederti dove hai trovato quel contagiri e se funziona bene.

Mi associo alla domanda sul contagiri, e soprattutto volevo chiedere come fa a funzionare? Come si monta?
Grazie.
Saluti.

[Luca2000]

Il contagiri l'ho comprato su amazon. Quando lo cercate dovete controllare se è adatto anche per motori 4tempi a 2 cilindri, perché è la regolazione giusta per l'ape(ogni giro di motere corrisponde a una scintilla della candela). Poi per collegarlo ho utilizzato un faston della bobina, quello collegato alle puntine. Questo cavo poi si collega alla linea del sensore del contagiri stesso

[alby4everR]

Complimenti per il lavorone!!!! Bella, ma hai fatto nero opaco o metallizzato, dalle foto non si capisce bene... Bella molto bella, complimenti!!!

[martincontrol]

I contagiri normalmente hanno 3 fili e si collegano così:

1 filo va al + sotto chiave
1 filo va a massa -
1 filo va collegato sulla bobina al cavo che arriva dalle puntine

E' molto semplice da collegare, confermo anche che ce ne vuole uno compatibile con i motori a quattro tempi ed a due cilindri, che equivale come numero di scintille ad un motore un cilindro ma a due tempi, infatti il due tempi fa uno scoppio ogni giro, il quattro tempi invece fa uno scoppio ogni due giri.