Mondoape.com

Appena acceso con aria chiusa è normale che fuma.

Qualche causa potrebbe essere: carburazione troppo grassa, motore grippato e quindi inefficiente, freni tirati e motore è sempre in affanno per muovere le ruote, tubo benzina crepato e perdite varie, spillo che non tiene e la benzina ti esce nel filtro aria e quindi a terra.

Altro non mi sovviene.

Forse io mi farei prestare una mazzetta di colori RAL, lo affiancherei in un posto dove difficilmente qualcuno si sia scomodato a verniciare, tipo dove c'è numero del telaio e lo confronterei poi con i colori Piaggio per trovare quello originale. Qui trovi molti colori: https://www.mondoape.com/apep...

Proverei a svitare la candela e collegata alla sua pipetta la appoggerei alla testa del motore e guarderei se fa scintilla. Comunque da come lo descrivi a me sembra quasi un problema di candela. Ci sta che sia consumata e ricordo esattamente di aver avuto identico problema: spento motore, più partit...

Con le capacità di saldare attrezzature e un po' di ingegno e tempo sicuramente monti qualunque motore. Non che ciò sia comunque facile ma nemmeno impossibile. Qui fanno le gare con gli ape 50 con montato motore delle moto grosse.

Premessa: farò a finta di crederti giusto solo per rispondere per le rime. Faccio presente che 13 quintali è praticamente il doppio della portata del mezzo che sarebbe 600 o 700 kg in base al modello, appunto. Se consideri che l'ape pesa 350kg, stai veramente pretendendo troppo. Poi hai fatto una gr...

Ciao.

La Piaggio ti da tutto quello che vuoi, basta che paghi:

https://service.piaggiogroup.com/Vintag ... &B=Piaggio

C'è un cilindretto con un taglio che blocca il cordino. Estrai questo cilindretto tirandolo verso l'interno della ganascia, lo giri e lo sfili dal cordino che ora potrà uscire liberamente da dietro.

È veramente facile una volta che guardi bene e capisci.

Spero ti sia utile.

No, la devi usare di più. Premesso che leggendo le varie risposte del post sono rimasto un poco sorpreso da come si parla della carburazione che, per un 2T Monocilindrico non è così difficile da fare, bisogna comunque avere un minimo di nozioni e pratica per farla. Il minimo può dipendere dalla vit...

Tu stai probabilmente provando girando a mano il volano ma il motore gira a ben altri regimi e quella perdita di pressione non conta nulla su alti giri. Ad esempio neanche le fasce elastiche fanno tenuta al cento per cento.

Non c'entra nulla. Da lì non perdi pressione o non nel modo che stai descrivendo. Quel foro è fatto apposta per "perdere" pressione sfiatando nel filtro. Non c'è niente di strano e secondo me stai proprio guardando il problema dalla prospettiva sbagliata. Il problema che descrivi è una car...

Non ha molto senso quello che hai scritto o almeno io non ho capito nulla

Domanda forse stupida, il pistone lo hai montato diritto?

Non m'intendo di modifiche in realtà, se ti ha detto così, bisogna anche fidarsi .

Prova a rifare carburazione e fai sapere. Forse era troppo grassa prima ma con il motore vecchio andava bene così. Occhio solo a non smagrire troppo, giusto per non grippare un motore nuovo

Premesso che se ora vai a miscela e hai anche il miscelatore automatico che butta olio, ci sta che ci sia molto olio incombusto che da li esce. Se però mi descrivi anche che non va bene, una carburata direi che ci sta, soprattutto se monti un maggiorato rispetto a prima. Inutile ri-spiegare qui come...

Niente, è tutto giusto. Quel tubo andrebbe collegato al filtro aria. Ma se perde a terra, pace. Ottimo lavoro.

Che gruppo hai preso?