Mondoape.com

Aggiungo anche che questo inverno ho dovuto mettere un olio 80w90 in un cambio, non passava neanche dal foro dell'imbuto. Per capire quanto sia denso al freddo.

Per un motore del cavolo come l'ape, che non fa giri neanche a pagarlo, cosa vuoi star li a perder tempo a cercare l'olio perfetto.. :-j Ecco, magari io eviterei un olio denso come il cemento, quindi il rotra 80w90 lo lascerei perdere. Lo mettono nei trattori. Già non ha potenza, gli metti un olio c...

Se il perno è interamente filettato, hai pensato di tagliarlo?

It is a vent for the crankcase and must be able to exhaust freely. Often overlooked, causing problems - out of sight, out of mind - Ken IMG_3473.jpgIMG_3474.jpgIMG_3475.jpg ^&$ But this hole does not connected to crankcase! It should be connected through a flexible pipe to the air filter but yo...

Sopra al differenziale, di fianco a uno dei semiassi.

Ciao. L'olio miscela lubrifica motore, quello del cambio lubrifica tutto il gruppo ingranaggi, la frizione e il differenziale. Va messo dal tappino nero proprio sulla scatola differenziale. In realtà puoi mettere anche olio 2tempi, non è chissà che schizzinoso l'ape. Per rispondere alle altre domand...

Proprio "piccolo" non sembra esser stato come lavoro, complimenti

E benvenuto!

Se prendi il kit guarnizioni completo Piaggio c'è dentro.

Comunque se vai da un qualunque ricambista che vende cuscinetti, sicuramente ti da un paraolio identico e con pochi euro te la cavi.

Le viti di regolazione devono apportare cambiamenti con un quarto di giro, se fai tre giri e non cambia niente, c'è qualcosa che non va.

E se tende ad accelerare e si spegne dopo un po', è quasi sicuramente un'infiltrazione di aria.

Sembra un comportamento da paraoli andati.

Non va bene il diluente nitro per pulire il carburatore. Distruggi tutte le parti in gomma e poi per forza che non va più perché non fanno più tenuta le guarnizioni. Il motore a due tempi è abbastanza semplice, se fa scintilla e arriva benzina parte. Male che vada poi gira male se ci fossero perdite...

A volte si paga solo il marchio. E magari a produrli è pure la stessa azienda (ipotizzo per assurdo eh).

20km al litro li dovresti fare secondo Piaggio. Poi le misurazioni che trovi sul manuale di officina prevedono un percorso pianeggiante in 4a. Se già hai salite o cambi marcia tipici di guida urbana quel valore cala ovviamente. Io farei il pieno, andrei finché resto a piedi e vedi subito quanto hai ...

Se non è incidentata e quindi non è piegata io la farei revisionare ad un'officina Piaggio. Ti costa qualcosa ma almeno è garantita. Il vero problema di revisionare questo componente è che potrebbe rompersi la forcella nel togliere il perno e in quel caso comunque dovrai prenderne una nuova. A me er...

Io lascierei perdere. Il motore originale è un mulo con tanta coppia. Col Polini/Olympia hai 7800 giri massimi, ma devi tirarla sempre su per avere quella coppia e godere quel mezzo cavallo che tanto brami. Se poi è veramente mezzo cavallo... Ovviamente aumentando i giri consumi pure di più e di mio...